Caractéristiques des performances et des émissions d'un moteur à combustion interne utilisant du diesel vert von Sarbjot Singh Sandhu

La rareté croissante de l'énergie, le réchauffement de la planète et l'escalade des prix des combustibles fossiles sont les principaux facteurs qui poussent à trouver un carburant alternatif pour les moteurs à combustion interne. Ces dernières années, les biocarburants se sont révélés être un carburant alternatif prometteur pour les moteurs à combustion interne. Cette étude explore la production de biobrut, la distillation fractionnée du biobrut à différents points d'ébullition et l'utilisation du diesel vert obtenu (point d'ébullition 180 - 370C) dans un moteur à combustion interne. Le biobrut a été produit par un processus d'hydrotraitement dans le réacteur HPHT (haute pression haute température). L'unité de distillation TBP (True boiling point) a été utilisée pour les fractions liquides organiques à différents niveaux d'ébullition selon la norme ASTM D 2892/ASTM D 5236. Les propriétés du diesel vert obtenu ont été mesurées selon les normes ASTM/EN et ont été jugées conformes à celles du pétrodiésel. En outre, le diesel vert a été alimenté dans le moteur CI pour la performance du moteur et les caractéristiques d'émission. Les résultats obtenus ont montré que le diesel vert a un BTE plus élevé avec un BSFC comparable à celui du diesel, tandis que les émissions de gaz d'échappement comme CO, UHC, NOX et l'opacité de la fumée sont inférieures à celles du pétrodiesel.